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其次，中欧贸易不均衡，导致大量空集装箱滞留欧洲，不时需要将空箱成规模地运回国内。此外，在中欧班列新线路开行测试期间，相关方面为降低试运风险而有意加挂空箱。第三，部分国家、地区缺少空集装箱，中欧班列通过向这些地区运输空箱，填补了市场需求。国铁集团举例称，俄罗斯西伯利亚地区原本贸易量不多，没有太多空箱资源。在中欧班列业务开拓俄罗斯木材市场的2018年上半年，部分国内城市向这一地区输送空箱，出现整列列车搭载空箱运输的情况。不过此类市场需求并不持久，目前随着部分欧洲、俄罗斯及蒙古国空箱资源逐步被运送到西伯利亚地区，从中国向这一地区大范围输送空集装箱已无必要。

这充斥着浓浓的“霸权味道”：对于国际体系与规则，它是典型的“合则用、不合则弃”，显然习惯了“一国独霸”的做派。在一个市场和供应链高度一体化的世界中，美国坚持砌起又高又厚的墙。它不知自问：世界经济和各国发展，都从全球化中受益良多，怎么唯独美国成为受害者？显然，美国揣着明白装糊涂。美国在全球化中已经获取巨大利益，现在又要通过“逆全球化”实现更大利益。这是典型的置全球经济和他国利益于不顾的自私自利的霸权主义表现。

“欢迎来到中国的菲律宾。”12日，在菲律宾首都马尼拉的多座天桥上，突然被挂上这样的红色条幅。这一天，正是海牙国际仲裁庭对所谓“南海仲裁案”判决菲律宾“胜诉”两周年。当天，这一别有用心的做法被菲律宾总统发言人哈里罗克批为是在“散布谎言”。他说：“这是荒谬的，我确信这是政府的敌人（做的）。”

菲律宾的社交网络也因此事“沸腾”，有关帖子在脸书被成千上万地转发。环环（ID：huanqiu-com）看到，有菲网友愤怒地评论说：“他们可真有时间和钱，浪费在这种便宜的骗人玩意儿上！”有网友则认为，“这是对整个国家的侮辱。不管是谁做的，都是对国家主权的不尊重”。

2018年10月，有接近杭州市政府的消息人士告诉经济观察报记者，至迟在2018年9月上旬，杭州市就准备了支持本辖区上市公司的方案，但到目前，尚未正式成文。该人士介绍，杭州当时的计划方案，操作模式与深圳类似，即通过通过成立类似专项基金的方式运作。然后给辖区内的境内民营上市公司，主要通过两种方式救济：低息乃至无息贷款给上市公司；国有资本直接持股。

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